汽车在计算能力和连接性方面正在赶上智能手机——得益于三星的新型调制解调器，未来的车型将能够连接到5G网络并享受高达5.1Gbps的下载速度。

ExynosAutoT5123是首款专为汽车使用而设计的5G调制解调器，并且已经开始量产。汽车零部件对耐用性和使用寿命有着严格的要求，因此汽车制造商不能只使用用于智能手机的芯片。

这实际上不仅仅是一个调制解调器。它有一对Cortex-A55核心CPU核心，可以提供卫星定位数据进行导航。通过提供双重任务，该芯片减少了车辆的总芯片数，从而简化了设计。

虽然T5123处理连接和定位，但ExynosAutoV7芯片组(8nm)可以成为中高端车辆信息娱乐设置的大脑。它可以配置高达32GB的LPDDR4xRAM(68.3GB/s)。数字运算由8个主频为1.5GHz(非小核)的Cortex-A76CPU内核和一个具有11个内核的Mali-G76GPU完成。

GPU实际上分为两个集群——八个核心为仪表板上的中央信息显示器渲染图形，而其余三个核心为仪表盘中的显示器和一个可选的AR平视显示器提供服务。将GPU内核分成多个集群可确保一个内核中发生的事情不会影响另一个(可靠性是关键)。

该芯片组实际上最多支持四个显示器，因此它也可以为后排座椅的乘客提供服务。还内置了三个音频处理器，因此芯片组可以输出多个音频流。此外，还有一个用于AI应用程序的NPU(因为当然有)，它可以进行语音、面部和手势识别。这可用于从语音命令到构建驾驶员监控系统的任何事情。

此外，V7还可以处理多达12个摄像头，以提供环视和停车辅助等功能。图像处理系统提供坏像素校正、动态范围压缩和几何失真校正。

ExynosAutoV7也已进入量产阶段，将为下一代车载信息娱乐系统提供动力。其中包括大众最新的车载应用服务器(ICAS)3.1版，它由LG电子的汽车零部件解决方案部门设计。

今天发布的第三款也是最后一款芯片是专为ExynosAutoV7和V9设计的电源管理IC。它在今年早些时候获得了ASIl-B认证。该芯片具有针对各种有害条件的内置保护——过压和欠压、短路、过流和热关断。