博世是汽车行业最大的供应商之一，其董事会成员 Harald Kroeger 认为，无论 的影响如何，汽车行业的半导体供应链都不再足以满足其需求。尽管大流行是导致目前半导体芯片短缺的原因，但克罗格告诉CNBC，汽车制造商必须与供应商讨论从根本上改变供应链的管理方式。

“作为一个团队，我们需要坐在一起问，对于未来的操作系统是否有更好的方法来延长交货时间，”他说。“我认为我们需要的是(供应链的)某些部分的更多库存，因为其中一些半导体需要六个月的时间才能生产。你不能在每两周收到一个订单的系统上运行。那行不通。”

随着汽车变得越来越智能，供应链的压力预计只会越来越大。瑞银分析师 Francois-Xavier Bouvignies 告诉 CNBC，配备内燃机的汽车通常需要价值约 80 美元的半导体。与此同时，电动汽车使用价值约 550 美元的零件——或接近七倍。

博世正在德累斯顿建造一座价值 10 亿欧元(合 12 亿美元)的半导体工厂，该工厂于上周开工建设。不过，正如 Kroeger 指出的那样，该公司几年前开始规划该工厂的事实表明，他们预计半导体需求将出现繁荣。

尽管英特尔和台积电也在建设新工厂以提高产量，但 Kroeger 预计芯片供应将保持低位，直到“进入 2022 年”，因为建造它们的公司需要时间来增加供应以满足需求。

事实上，今年夏天半导体短缺尤其严重，世界各地的汽车制造商在处理供应问题时都在削减产量和削减功能。

随着几乎所有汽车制造商都计划转向电动汽车，对全球半导体供应链的需求肯定会变得更大。