大众汽车相信，有望在本世纪末使自动驾驶成为主流。

自动驾驶的推动将由大众汽车集团的商业部门牵头，负责拼车出租车和送货车等车队，并最终渗透到个人车辆。

大众汽车品牌首席执行官 Thomas Schafer 在接受Autocar采访时谈到了该集团在让自动驾驶变得司空见惯的竞争中保持领先于竞争对手的雄心。

“你必须把重点放在 [自动驾驶] 上，这就是为什么我们在 CV 部门如此努力地推动，因为一旦它发生，它就会打开利润池和机会，”他告诉Autocar。

“我不会说赢家通吃，但这是一场你需要早点参与的比赛。你不能等待然后快进，所以这就是我们完全专注于它的原因。”

尽管最近有消息称自动驾驶初创公司Argo AI 正在关闭，即使在大众汽车投资 26 亿美元(40 亿澳元)之后， 仍继续致力于开发自动驾驶。

大众汽车表示，它并不因 Argo AI 的关闭而感到担忧，并打算继续在自动驾驶领域努力，并表示“将在 Argo AI 倒闭时聘请有才华的工程师”。

“该集团正在巩固其开发合作伙伴关系，”大众汽车表示，并保证其“目标是尽早为客户提供最强大的 (AD) 功能，并尽可能以具有成本效益的方式进行开发”。

Schafer 承认，将这项技术推向市场仍然存在障碍。

“这项技术是可用的，我们正在汉堡和慕尼黑自动驾驶。汽车的成本仍然高得令人望而却步，因为它很少被生产出来，”他说。

“而且总是需要证明系统比人类驾驶得更好。它的立法是巨大的。各个国家的情况完全不同。”

Schafer 告诉Autocar，他不想最小化为乘用车带来完全自动驾驶的承诺。

“这并不像看起来那么微不足道。这是立法、相机系统、芯片、能源消耗和计算速度。汽车将成为最大的数据收集设备。这真的很复杂。”

大众汽车继续优先考虑其在中国的软件部门 Cariad 和 Horizo​​n Robotics 的开发，而博世是其在世界其他地区选定的合作伙伴。

计划于 2023 年首次展示这些合作产生的自主技术。

最近还有报道称，大众汽车计划扩大与英特尔旗下 Mobileye 的合作伙伴关系，该公司已经与 Cariad 建立了合作关系，以整合其自动驾驶流程。

大众汽车正在通过 ID.Buzz 引领其自动驾驶努力，计划于 2025 年在汉堡向客户提供。

ID.Buzz AD 于今年 4 月进行了首次公开试驾，大众汽车的目标是为该车配备适用于欧洲和美国的 SAE Level 4 自动驾驶技术