起亚索伦托首次驾驶更好的交叉

2019年的起亚索兰托不是德国的跨界SUV。离条顿人很远。

但是2019年索伦托起亚在乔治亚州的集会开始让人们感觉不再像是低价的奥迪，而更像是一辆真正的奥迪。对三排交叉车的转向和悬架所做的调整为2019车型年提供了它在任何能够牵引7名乘客的交叉车上发现的最自然，最流畅的操纵性能。它比去年的车型没有更大的空间，但是驾驶起来要好得多。

我发现自己身处科罗拉多州的克雷斯特峰山的阴影中，沿着一条弯曲的道路奔向索伦托，该道路从抓地力(如果有麻子的话)变成了松散的碎石路，没有褪色的“人行道尽头”标志。尽管沉重的人行道被砾石所取代，但索伦托却短暂地做了改变。

起亚很快就赞扬前宝马工程师阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)，他加入了韩国汽车制造商行列，并领导了其在德国的汽车研发。起亚在讨论其Stinger运动型轿车时会经常扔掉Biermann的名字，但工程师花了至少一个午餐时间或三下来调整Sorento的转向和悬挂。去年的模型并不算马虎，但值得关注。

从根本上讲，2019年与去年的车型没有太大不同。新前后保险杠的样式仅稍有改变，这可能使拼车生产线羡慕不已，或者可能没有引起注意。基本的两盒形状延续了其健康的曲线剂量。在大多数装饰级别上修改过的车轮设计同样微妙。在内部，跨界车现在标配三排座椅(所有配置)，一个新的方向盘(带有可选加热装置)，该方向盘似乎是从旧的奥迪模具铸造而成的，可以在某些装饰上以暖棕色调订购水平。

在引擎盖下，索伦托标配令人印象深刻的2.4升inline-4，在去年的车型中证明是喘不过气来，并在2019年保持不变。起亚的索伦托斯起亚(Sorentos Kia)绝大多数都在佐治亚州西点市制造，出厂时配备的3.3升V-6发动机额定功率为290马力。在去年的车型上增加了一些香料的涡轮增压4烟消云散，但起亚不确定有人会注意到。V-6迄今为止是最畅销的车型，为庆祝起亚，起亚已将去年的6速自动换成V-6版本的新8速。

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