起亚Niro PHEV不太可能回归

起亚澳大利亚对当地对新一代Niro跨界车的反响“非常满意”，但插电式混合动力版不太可能重新加入澳大利亚市场。

起亚当地首席运营官 Damien Meredith 告诉CarExpert ，他对目前新款 Niro 和Niro Plus专用汽车 (PBV) 的销量感到满意，但并未表示Niro 插电式混合动力车的回归。

“我们对我们正在做的数字感到非常满意，”梅雷迪思先生说。

“[但是] 我们会带回 Niro Plug-in Hybrid，可能不会。”

Meredith 先生补充说，混合动力 (HEV) 和 EV 车型的新 Niro 每月 100-150 辆的原始指示数字对于我们的市场来说仍然是准确的。

“是的，就是这样，”他说。

产品规划总经理 Roland Rivero 也重申，澳大利亚的供应紧张在很大程度上归因于排放法规严格的全球市场——这是我们之前从未听说过的。

“(澳大利亚)需求强劲，但我们正在与其他有二氧化碳排放法规的市场竞争。所以，我们会对我们能得到的感到高兴，”里韦罗先生说。

新的 Niro 和 Niro Plus 最近在澳大利亚提升了铭牌的财富，10 月份迄今为止 (YTD) 的数字为 1118 辆，比 2021 年 1 月至 10 月期间增长了 117.1%。

10 月份的月度注册量为 207，也增长了 76.9%。Niro 在 2022 年的市场份额增加了一倍多，在小型 SUV 细分市场中的份额从 0.5% 增加到 1.1%。

起亚 Niro Hybrid 的起价为 44,380 美元，不包括入门级 S 的上路费用，攀升至 50,030 美元加上高档 GT-Line 的上路费用。与此同时，Niro EV S 的起价为 65,300 美元，GT-Line 的起价为 72,100 美元。

上一代 PHEV 占总销售额的比例不到 10%，因此可以理解为什么本地部门不想优先考虑已经有限的生产来满足低需求的变化——尽管它确实在此处批准了 PHEV 版本的销售。

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