特斯拉的AutoPilot 等 2 级自动驾驶系统正在行业中普及，奥迪几年前推出了具有 3 级能力的A8。能力并不意味着它已准备好迎接法律意义上的黄金时段，但梅赛德斯-奔驰的 3 级技术似乎已准备就绪。该汽车制造商是第一家获得“国际有效系统批准”的新S 级和EQS 3 级系统。

这到底是什么意思呢?UN-R157 是一项联合国法规，为车辆的 3 级自动驾驶技术设定了标准和基准。我们将跳过规则中令人费解的术语和法律术语，只告诉您梅赛德斯-奔驰是第一家符合这些标准的汽车制造商。

这很重要，因为从 2 级跳到 3 级意味着车辆系统具有更高级别的态势感知和决策能力，让驾驶员可以完全解放双手，甚至可以将注意力从前方道路上转移开。但是，如果有必要，该司机仍必须准备好进行干预。

值得注意的是，虽然这是一项具有国际范围的联合国法规，但个别仍然制定了自己的关于车辆自动驾驶技术的规则。当然，获得国际认可对于说服各国给予汽车制造商许可大有帮助，而德国已经对梅赛德斯做到了这一点。

在运行具有 3 级功能的 Drive Pilot 的梅赛德斯车辆上，该系统可以在速度高达 37 英里/小时(60 公里/小时)的拥挤、拥挤的交通中运行。在这种情况下，车辆可以根据需要加速、制动和变道，而无需驾驶员输入。它可在 8,197 英里(13,191 公里)的德国高速公路上使用，并且一旦这些特定地区的法规允许使用 3 级技术，就会进行测试以使其在和可用。

虽然梅赛德斯声称是第一家获得国际 3 级批准的汽车制造商的胜利，但它并不是第一个提供该技术的公司，也不是第一个使用它的公司。如前所述，奥迪早在 2017 年就率先在 A8 上提供了 3 级功能，但由于没有人允许，因此无法激活它。实际上是本田在今年早些时候获得了首次使用桂冠，本田 Legend 轿车在部分地区使用了 Level 3技术。

UN-R157 今年早些时候刚刚成立，所以期待其他汽车制造商跟随梅赛德斯走上国际 3 级自主认证的道路。