在过去的几十年里，我们在软件行业看到了各种定价模式，包括免费、免费增值和付费。每个都有自己的优点和缺点。然而，这些定价模型并没有真正以同样的方式渗透到硬件市场。也就是说，现在情况正在发生变化，至少在汽车行业是这样，制造商对使用内置功能收取额外费用。

这家豪华汽车品牌透露了其梅赛德斯-EQ EQE 350 和 EQS 450 汽车和 SUV 的昂贵订阅计划。客户可以选择从其在线商店购买价格为 1200 美元/年(不含税)的“Acceleration Increase”订阅。购买将使他们的汽车在从每小时 0-60 英里(每小时 0-97 公里)行驶时加速 20-24%。基本上，梅赛德斯-EQ 350 SUV 将在大约 5.2 秒而不是 6.2 秒内达到 60 英里/小时，其他车型也会看到类似的收益。

这是通过电子方式提高电机的输出和扭矩来实现的，但它引起了一些担忧，因为这意味着汽车已经具备实现这种性能所需的内置能力，而将其锁定在付费专区后面的唯一原因是让客户付出更多。

这不是第一次做这样的事情。早在 7 月，宝马就开始以每月 18 美元的价格出售加热座椅的订阅服务。同样，去年，丰田公布了一项每月 8 美元的计划，即使用遥控钥匙远程启动汽车。

对于大多数客户而言，汽车行业竞相采用以微交易为主的定价模式可能并不理想。这种商业模式最终会取得多大成功还有待观察。目前，梅赛德斯-奔驰不打算将 Acceleration Increase 订阅扩展到英国。