现代汽车宣布，Ioniq 是一款旨在对抗丰田普锐斯和雪佛兰 Volt等汽车的掀背车，经过六年的生产，将于 2022 年 7 月退役。该模型不会被直接替换，但它对这家韩国公司的阵容产生了持久的影响。

Ioniq于2017 年推出，从一开始就提供三种不同的动力总成类型：混合动力、插电式混合动力和电动汽车。现代将其设计为最高效率，其设计者显着实现了 0.24 的阻力系数，Ioniq 甚至催生了一款自动原型车，在拉斯维加斯的街道上进行了测试，并在 2017 年日内瓦车展上展出。

燃油经济性是 Ioniq 的主要卖点之一。根据环境保护署(EPA) 的数据，插电式混合动力车型的额定油耗为 119 mpg-e，可提供长达 620 英里的行驶里程。超高效的蓝色混合动力车的额定速度为 59 英里/加仑，续航里程为 702 英里。

说到续航里程，这从来都不是电动汽车最强大的资产：它的 28 千瓦时电池组最初的额定续航里程仅为 124 英里，现代承认这“还不够”。这个数字在 2020 车型年增加到 170 个，部分原因是更大的 38.3 千瓦时电池组。

现代表示，其欧洲经销商已于 2022 年 5 月停止接受 Ioniq 的订单，尽管一些商店的库存中仍有新的例子。我们联系了该公司以了解这对美国市场意味着什么，如果我们了解更多信息，我们会更新这个故事。

虽然 Ioniq 在这个世界上并不长，但它带头的子品牌将继续存在。在撰写本文时，Ioniq 系列的唯一成员是 5，这是一款内外设计独特的电动掀背车。我们很快就会看到更高性能的进化版 5可以获得 N 铭牌，一款名为 6 的轿车应该受到Prophecy 概念的模糊启发，以及一款名为 7的 SUV。