吨据了解，随着近年来美国全尺寸皮卡的普及，日产泰坦仍然有机会进入澳大利亚。本周，董事总经理亚当帕特森在接受4X4Australia采访时表示，日产澳大利亚公司一直在评估其在当地的产品范围，但承认将泰坦带到这里将是一个挑战。

“我们一直在寻找适合市场的车辆，”帕特森说。

“我们是否正在积极关注[泰坦]?显然我们已经研究过了，但我认为活跃不是正确的术语，”他补充道。

帕特森于2021年6月接替斯蒂芬·莱斯特(StephenLester)担任最高职位，后者以努力将泰坦带到澳大利亚海岸而闻名。

莱斯特此前曾表示，只有在Premcar的帮助下才能将Titan带到这里，Premcar是一家负责Tickford、FordPerformanceVehicles和NissanNavaraPro4X等公司的工程公司。

“这种[Premcar合作伙伴关系]为我们提供了一个机会，展示我们在Titan的潜在本地转换中的成功和能力，”莱斯特在2019年底告诉WhichCar。

“如果计划发生的话，这很可能是计划的样子——这是它发生的唯一方式，”莱斯特当时说。

但是，尽管Premcar在澳大利亚享有盛誉，但似乎日产在日本的高管可能不愿意让另一家公司承担将Titan转换为右手驾驶的责任。

“通过日本和我们的工程部门必须允许任何外部方对我们的车辆进行修改的箍或要求是具有挑战性的，对吧?这很严格，”帕特森本周承认4X4澳大利亚。

“[Nissan]希望确保它为认证汽车所做的所有工作......它希望确保没有任何外部方做任何会使其处于危险之中或让客户处于危险之中的事情，”他说。

Ram的母公司Stellantis、通用汽车以及最近的福特似乎并不存在这些担忧。3月，福特宣布将F-150带到澳大利亚，此前Ram1500和雪佛兰Silverado在当地销售强劲——所有这些都在墨尔本转换为右手驾驶。

“我认为这更多地表明澳大利亚汽车的品味正在发生变化，对与我在北美习惯的产品相似的产品的需求肯定在这里，”来自加拿大的日产澳大利亚老板说。

“[福特F-150来到这里]是否会改变我们对市场上全尺寸皮卡的愿景?我不这么认为，”帕特森说。

在北美，日产Titan采用与Patrol相同的5.6升汽油V8发动机，产生298kW的功率和560Nm的扭矩，可选择后轮驱动或四轮驱动。

主要区别在于Patrol使用七速自动变速器，而Titan获得九速自动变速器。

但是，尽管日产澳大利亚公司强烈希望将泰坦带到我们的海岸，但似乎没有明确的途径来实现这一目标。

帕特森说：“这是我们已经研究过的事情，也是我们希望在某个时候参与的事情。”

“只是我们还没有准备好在这一点上宣布我们将如何做的计划。”